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大灣區(qū)首批裝配式地鐵線路全線貫通

編輯：2024-03-20 10:17:27

　　3座裝配式車站建設(shè)減少九成垃圾 

　　大灣區(qū)首批裝配式地鐵線路全線貫通

　　南方日?qǐng)?bào)訊 3月19日，深圳地鐵16號(hào)線二期福坑站至龍興站區(qū)間右線順利貫通。至此，該線路二期工程全線貫通。

　　深圳地鐵16號(hào)線二期工程是大灣區(qū)首批裝配式地鐵車站試點(diǎn)線路，自大運(yùn)站南延經(jīng)龍崗園山街道，終至鹽田方向西坑站，全線長(zhǎng)約9.46千米，共設(shè)8座車站，其中有3座車站為裝配式車站，也是國(guó)內(nèi)首批內(nèi)支撐體系下裝配式試點(diǎn)地鐵車站。建成后，車輛將采用全自動(dòng)駕駛模式，列車設(shè)計(jì)最高運(yùn)行速度達(dá)80千米/小時(shí)。


　　據(jù)介紹，工程全線均采用地下敷設(shè)方式，車站均為地下站，全線共投入盾構(gòu)機(jī)15臺(tái)，下穿巖溶強(qiáng)發(fā)育區(qū)6千米。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人丁澤表示，相較于傳統(tǒng)地鐵建設(shè)，3座裝配式車站施工節(jié)省鋼材約800噸，節(jié)省木材約600噸，人工成本降低約80%，建筑垃圾減少90%，碳排放降低30%。


　　據(jù)悉，深圳地鐵16號(hào)線二期建成通車后，將有效加強(qiáng)龍崗中心城與園山片區(qū)聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)深圳東部中心“內(nèi)聚外聯(lián)”，同時(shí)還將滿足橫崗、園山片區(qū)居民出行需求，帶動(dòng)沿線城市更新。

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大灣區(qū)首批裝配式地鐵線路全線貫通

編輯：2024-03-20 10:17:27

　　3座裝配式車站建設(shè)減少九成垃圾 

　　大灣區(qū)首批裝配式地鐵線路全線貫通

　　南方日?qǐng)?bào)訊 3月19日，深圳地鐵16號(hào)線二期?？诱局笼埮d站區(qū)間右線順利貫通。至此，該線路二期工程全線貫通。

　　深圳地鐵16號(hào)線二期工程是大灣區(qū)首批裝配式地鐵車站試點(diǎn)線路，自大運(yùn)站南延經(jīng)龍崗園山街道，終至鹽田方向西坑站，全線長(zhǎng)約9.46千米，共設(shè)8座車站，其中有3座車站為裝配式車站，也是國(guó)內(nèi)首批內(nèi)支撐體系下裝配式試點(diǎn)地鐵車站。建成后，車輛將采用全自動(dòng)駕駛模式，列車設(shè)計(jì)最高運(yùn)行速度達(dá)80千米/小時(shí)。


　　據(jù)介紹，工程全線均采用地下敷設(shè)方式，車站均為地下站，全線共投入盾構(gòu)機(jī)15臺(tái)，下穿巖溶強(qiáng)發(fā)育區(qū)6千米。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人丁澤表示，相較于傳統(tǒng)地鐵建設(shè)，3座裝配式車站施工節(jié)省鋼材約800噸，節(jié)省木材約600噸，人工成本降低約80%，建筑垃圾減少90%，碳排放降低30%。


　　據(jù)悉，深圳地鐵16號(hào)線二期建成通車后，將有效加強(qiáng)龍崗中心城與園山片區(qū)聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)深圳東部中心“內(nèi)聚外聯(lián)”，同時(shí)還將滿足橫崗、園山片區(qū)居民出行需求，帶動(dòng)沿線城市更新。

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