Image
Image

華南地區(qū)在建最大直徑盾構(gòu)隧道在深圳貫通

編輯：2024-04-30 10:10:04

　　中新網(wǎng)深圳4月28日電 (程景偉 張遼)28日，隨著“春風號”盾構(gòu)順利到達接收鋼套筒內(nèi)，華南地區(qū)在建最大直徑盾構(gòu)隧道——深圳春風隧道貫通，為該隧道后續(xù)建成通車奠定堅實基礎(chǔ)。

?

春風隧道貫通。中鐵隧道局 供圖

　　深圳春風隧道全長5078米，由中國中鐵、中鐵南方、中鐵隧道局聯(lián)合承建，其中盾構(gòu)隧道長3603米，采用我國自主研發(fā)的超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機“春風號”掘進施工，開挖直徑達15.8米。

　　中鐵隧道局介紹稱，春風隧道工程位于深圳羅湖建成區(qū)，具有“大難險新”的特點。隧道盾構(gòu)直徑大，埋深變化大，沿線老舊建構(gòu)筑物數(shù)量龐大；盾構(gòu)區(qū)間長，地層復雜，累計下穿11條斷層破碎帶，圍巖強度最高達173兆帕，加之連續(xù)小半徑曲線轉(zhuǎn)彎，工程綜合難度和風險在世界同類型工程中屬于前列。

　　該工程項目綜合運用BIM(建筑信息模型)、三維GIS(地理信息系統(tǒng))、風險一張圖等技術(shù)搭建“安全風險管控平臺”，對施工參數(shù)、監(jiān)測結(jié)果實時監(jiān)控、動態(tài)評估。InSAR(合成孔徑雷達)衛(wèi)星遙感監(jiān)測、AI(人工智能)、“互聯(lián)網(wǎng)+”協(xié)同工作模式等一系列新技術(shù)同步在現(xiàn)場應(yīng)用，為工程推進提供了有力科技支撐。

　　項目總承包單位還聯(lián)合隧道掘進機及智能運維全國重點實驗室，成立“春風隧道工程現(xiàn)場實驗室”，組建以錢七虎、龔曉南、陳湘生等院士領(lǐng)銜的春風隧道工程專家委員會，攻克了狹小場地超大直徑盾構(gòu)組裝、超大直徑盾構(gòu)穿越大量敏感老舊建筑、超淺埋深盾構(gòu)始發(fā)等多個關(guān)鍵性難題。(完)



華南地區(qū)在建最大直徑盾構(gòu)隧道在深圳貫通

編輯：2024-04-30 10:10:04

　　中新網(wǎng)深圳4月28日電 (程景偉 張遼)28日，隨著“春風號”盾構(gòu)順利到達接收鋼套筒內(nèi)，華南地區(qū)在建最大直徑盾構(gòu)隧道——深圳春風隧道貫通，為該隧道后續(xù)建成通車奠定堅實基礎(chǔ)。

?

春風隧道貫通。中鐵隧道局 供圖

　　深圳春風隧道全長5078米，由中國中鐵、中鐵南方、中鐵隧道局聯(lián)合承建，其中盾構(gòu)隧道長3603米，采用我國自主研發(fā)的超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機“春風號”掘進施工，開挖直徑達15.8米。

　　中鐵隧道局介紹稱，春風隧道工程位于深圳羅湖建成區(qū)，具有“大難險新”的特點。隧道盾構(gòu)直徑大，埋深變化大，沿線老舊建構(gòu)筑物數(shù)量龐大；盾構(gòu)區(qū)間長，地層復雜，累計下穿11條斷層破碎帶，圍巖強度最高達173兆帕，加之連續(xù)小半徑曲線轉(zhuǎn)彎，工程綜合難度和風險在世界同類型工程中屬于前列。

　　該工程項目綜合運用BIM(建筑信息模型)、三維GIS(地理信息系統(tǒng))、風險一張圖等技術(shù)搭建“安全風險管控平臺”，對施工參數(shù)、監(jiān)測結(jié)果實時監(jiān)控、動態(tài)評估。InSAR(合成孔徑雷達)衛(wèi)星遙感監(jiān)測、AI(人工智能)、“互聯(lián)網(wǎng)+”協(xié)同工作模式等一系列新技術(shù)同步在現(xiàn)場應(yīng)用，為工程推進提供了有力科技支撐。

　　項目總承包單位還聯(lián)合隧道掘進機及智能運維全國重點實驗室，成立“春風隧道工程現(xiàn)場實驗室”，組建以錢七虎、龔曉南、陳湘生等院士領(lǐng)銜的春風隧道工程專家委員會，攻克了狹小場地超大直徑盾構(gòu)組裝、超大直徑盾構(gòu)穿越大量敏感老舊建筑、超淺埋深盾構(gòu)始發(fā)等多個關(guān)鍵性難題。(完)